今年整个汽车市场都是跌声一片，只有少数几个品牌能够实现逆势上涨，而广汽丰田就是其中之一。

很多人把广汽丰田的持续热销归功于TNGA，网上对于TNGA的说法也是五花八门，所以汽车生活也是带着疑问探访了位于广州南沙的广汽丰田工厂，从源头上揭秘广汽丰田热销的秘密。

其实参观汽车工厂对于媒体来说并不是什么新鲜事，但广汽丰田却用事实证明了“我们不一样”，在进工厂之前，所有人都必须换上防静电鞋与防静电服，在一条狭窄通道中气吹身上灰尘，据厂家介绍，这是一个硬性规定，任何人都要遵守，当然，这不仅是保证产品品质，更是确保到访者的绝对安全。

与其它品牌工厂相比，广汽丰田的工厂布局比较紧凑，但这并不代表不够先进、不够完美，相反，因为这个工厂完全不依赖检查线来保障品质的制造工序，而是早已转向源头和过程管理，“自工序完结”贯穿于从商品企划到销售的整个产业链全过程。在广汽丰田眼中，品质是在工序中制造出来的，不是检查出来的，据了解，广汽丰田生产线一次合格率，即车辆下总装线就打合格证直接出厂的比率达到99.0%，高于行业平均水平近10个百分点。

不仅如此，为彻底实现自工序完结，广汽丰田的员工还在循环反复的工作中不断专研完善良品条件，并通过师徒传承和长期的磨炼提高工作技能，进而造就全员工匠。换句话说，在广汽丰田的员工，不只是学习技能，完成工作、而是每一个人都有成为“大师”的可能。

此外，广汽丰田还有一点是其它品牌少见的，广汽丰田制造的每一辆车，都要经过工厂的全检，之后还要经过独立于工厂的自主品保监查的抽验。戴着有SQA（自主品保监查）标志黑帽子的监查员，每天都对产品车“鸡蛋里挑骨头”，细致到真皮座椅发出摩擦声都会判定为缺陷，要求供应商选择更加柔软的座椅材质，以提高消费者体验，这些还都是广汽丰田工厂秘密的冰山一角。

广汽丰田除了对自己“狠”，对供应商也同样毫不手软，用近乎苛刻的态度监查各个零部件，所以广汽丰田造就了诸多看似不可能的奇迹。2019年，广汽丰田供应商零部件不良率为0.36PPM，即100万个部品中只有0.36件不良。

在产品层面，广汽丰田也是优于同级，TNGA车型采用大量高强度钢，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，整体车身刚性大幅提升，安全和⾏驶性能更⾼。

2021款雷凌590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕。TNGA车型车身焊点高达5000多个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。

在冲压车间，我们还看到了一个非常值得其它品牌学习的地方，广汽丰田90%以上冲压件都是自己生产，这一比例领先行业，能够最有效地保证品质控制，正是基于此背景，从地板，前围挡板，轮罩，纵梁等大冲压件，到前后副车架，C柱加强件等小冲压件都实现内制，最高强度达到1180MPa，精度、面品质、成形性按丰田全球最高标准要求，这样生产出来的产品势必会更有保障。

今年的“一日工匠”品质开发日，广汽丰田还首次对媒体开放了发动机工厂，让我们有机会看到第八代凯美瑞、C-HR、威兰达搭载的2.0L TNGA发动机是如何组装完成的，这款发动机之所以被外界认为是标杆，除了因为稳定性好，还在于性能和燃油经济性均处于同级别前列。

这款发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现世界顶级的40%热效率，最大功率高达131Kw，最大扭矩高达210N.m。

TNGA发动机的加工工序是全自动生产线，基于TPS自働化的思考方式，通过检测出各式各样的异常，防止不良品的流出。各加工机均配有刀具检测装置，刀具破损时设备会自动停止，同时也会在安东系统上显示异常，作业者会立刻确认异常内容并进行处置，做好加工不良品的流出防止及原因调查。

另外，广汽丰田发动机工厂还多了一个步骤，这在外界看似多此一举，浪费成本，却最好的体现了日本的“工匠精神”，在装配工序的最后设有被称为冷磨试验的检查工序。在该工序，会通过马达让发动机转动，对发动机的各种性能进行自动的动作确认。同时，检查人员会佩戴头戴式耳机，对每一台发动机转动时的异音进行感官判定，确保交到客户手中的新车是绝对良品。

很多媒体老师在走出广汽丰田工厂之后，齐刷刷地说到：“不愧是最先进的工厂，怪不得广汽丰田车卖那么好。”其实在汽车生活看来，不光是工厂高科技生产设备、精细化的管理流程、精益求精的造车态度，广汽丰田对每一细节的把控都显示出了“匠心制造”四个字。对消费者而言，在这样顶级工厂生产的新车，买的也更加放心。